Có nhiều loại đai khác nhau và một loạt các loại vỏ cao su khác nhau (thường được gọi là lớp vỏ hoặc chất lượng vỏ) cần thiết để bảo vệ thân đai băng tải khỏi bất cứ thứ gì chúng phải vận chuyển. Các lớp vỏ cao su chính là:

 

* chống mài mòn;

* chống nhiệt;

* chống dầu

 

Vỏ băng tải cao su thường cần có khả năng chống chọi với sự kết hợp của nhiều yếu tố, chẳng hạn như lửa và dầu. Tuy nhiên, một điểm chung cho tất cả là khả năng chống mài mòn. 

Chất lượng chống mài mòn của băng tải thường là yếu tố quan trọng nhất sẽ quyết định tuổi thọ hoạt động và do đó là hiệu quả chi phí của nó. Có hai bộ tiêu chuẩn được quốc tế công nhận về mài mòn, EN ISO 14890 (H, D và L) và DIN 22102 (Y, W và X). Như đã đề cập trước đó, ở Châu Âu, các tiêu chuẩn DIN lâu đời hơn được sử dụng phổ biến nhất. Nói chung, DIN Y (ISO 14890 L) liên quan đến các điều kiện vận hành 'bình thường' và DIN W (ISO 14890 D) cho mức độ mài mòn đặc biệt cao. Tuy nhiên, DIN X (ISO 14890 H) được coi là linh hoạt nhất vì ngoài khả năng chống mài mòn, nó còn có khả năng chống cắt, va đập (từ độ cao rơi trên cao) và khoét lỗ, thường do các vật liệu nặng, sắc nhọn gây ra.

Thử nghiệm mài mòn theo tiêu chuẩn ISO 4649 / DIN 53516. 

 

Phương pháp thử độ mài mòn (ISO 4649 / DIN 53516) thực sự khá đơn giản. Độ bền mài mòn được đo bằng cách di chuyển một miếng cao su thử nghiệm trên bề mặt của tấm mài mòn gắn trên trống quay. Nó được biểu thị bằng sự mất thể tích tính bằng milimét khối, ví dụ 150mm³.

Điều quan trọng nhất cần nhớ khi nhìn vào kết quả thử nghiệm mài mòn là các số liệu cao hơn thể hiện sự mất mát cao su bề mặt nhiều hơn, có nghĩa là có khả năng chống mài mòn thấp hơn. Ngược lại, con số càng thấp thì khả năng chống mài mòn càng tốt.

Các bảng dữ liệu kỹ thuật được cung cấp bởi các nhà sản xuất và thương nhân hầu như luôn hiển thị tiêu chuẩn tối thiểu được yêu cầu bởi một thử nghiệm cụ thể. Trừ khi có quy định khác, dữ liệu hiển thị không phản ánh hiệu suất thực tế đạt được trong quá trình thử nghiệm. Nói cách khác, không phải là mức hiệu suất mong đợi. Thực tế này áp dụng cho dữ liệu được hiển thị trong phần lớn các bảng dữ liệu kỹ thuật do các nhà cung cấp cung cấp.

 

Mặc dù không phải là một cấp độ che phủ theo đúng nghĩa của nó, nhưng khả năng chịu được các lực làm xé và rách thắt lưng thường quan trọng hơn bất kỳ thuộc tính vật lý nào khác. Điều này đặc biệt đúng khi nói đến việc vận chuyển than. Ngay cả những chiếc dây đai mạnh nhất, nặng nhất cũng có thể bị thủng và rách bởi một vật thể lạ bị mắc kẹt. 'Rách' được mô tả tốt nhất là những gì xảy ra khi một vật sắc nhọn chọc thủng dây đai và cắt dây đai theo chiều dọc khi nó được kéo vào vật bị mắc kẹt. Ngược lại, 'vết rách' được mô tả tốt nhất là điều xảy ra khi một phần của dây đai bị kéo ra theo các hướng ngược nhau.

Hiện tại không có phương pháp hoặc tiêu chuẩn thử nghiệm được quốc tế chấp nhận để kiểm tra khả năng chống xé. Fenner ở Hoa Kỳ sử dụng một chốt tròn hoặc bu lông được kéo qua dây đai trong khi Dunlop ở Hà Lan kéo các phần của dây đai qua một miếng kim loại góc phải, mà họ đặt biệt danh là 'Jack the Ripper'.

May mắn thay, có một tiêu chuẩn quốc tế về độ bền xé rách. Phương pháp thử nghiệm ISO 505: 2017 đo khả năng lan truyền của vết rách ban đầu trong băng tải dệt, ở cả độ dày đầy đủ hoặc chỉ của thân thịt. Thử nghiệm này được thiết kế để áp dụng cho dây đai dệt ở những nơi lắp đặt có nguy cơ bị rách theo chiều dọc.

Mặc dù nó là một phương pháp kiểm tra xác định nhưng không có yêu cầu về hiệu suất được tiêu chuẩn hóa. Về cơ bản, thử nghiệm bao gồm việc gắn hai đầu đã cắt của một mẫu thử của dây đai vào các ngàm của máy thử độ bền kéo. Một vết rách ban đầu được tạo ra trong một mẫu thử, sau đó được kéo ra theo các hướng ngược nhau. Sau đó, lực cần thiết để truyền vết rách được đo. Việc kiểm tra và phân tích các vết thử độ bền xé đa đỉnh được thực hiện theo ISO 6133.

Hầu hết các nhà sản xuất đều ít hoặc không đề cập đến khả năng chống xé và rách của thắt lưng. Trong nhiều trường hợp, ngay cả những chiếc thắt lưng rất dày và nặng cũng có thể bị rách như giấy vì lớp vải đơn giản không được thiết kế để chống chọi với những lực như vậy.

 

Trong tất cả các nhu cầu đặt trên băng tải công nghiệp, nhiệt được coi là yếu tố gây hại và tác hại nặng nề nhất. Vật liệu và môi trường làm việc ở nhiệt độ cao gây ra quá trình lão hóa tăng tốc dẫn đến cứng và nứt vỏ cao su. 

Nhiệt cũng có tác động phá hủy thân thịt của dây đai vì nó làm hỏng sự kết dính giữa các lớp bọc ở trên và dưới của thân thịt cũng như giữa các lớp đệm bên trong chứa trong thân thịt. Nếu nhiệt độ lõi của thân thịt trở nên quá cao thì dây đai sẽ bắt đầu bị hỏng theo đúng nghĩa đen. Điều này thường được gọi là 'de-lamination'.

Các giới hạn nhiệt độ mà dây đai có thể chịu được được xem theo hai cách - nhiệt độ liên tục tối đa của vật liệu được vận chuyển và nhiệt độ đỉnh tạm thời tối đa. Hai phân loại chính của khả năng chịu nhiệt được công nhận trên thị trường băng tải là T150, liên quan đến nhiệt độ liên tục tối đa là 150 ° C và T200, dành cho các điều kiện nhiệt khắc nghiệt hơn lên đến 200 ° C

 

Để cung cấp phép đo chính xác nhất về khả năng chịu nhiệt, các thử nghiệm lão hóa cấp tốc được tiến hành bằng cách đặt các mẫu cao su trong lò nhiệt độ cao trong khoảng thời gian bảy ngày. Sau đó đo sự giảm các đặc tính cơ học. Ba 'cấp độ' lão hóa trong ISO 4195 là: Cấp 1 (100 ° C), Cấp 2 (125 ° C) và Cấp 3 (150 ° C). Để tối đa hóa chất lượng chịu nhiệt độ, ít nhất một nhà sản xuất (Dunlop) cũng thực hiện thử nghiệm ở 175 °.

Có ba yếu tố chính cần xem xét khi chọn dây đai của băng tải cao su chịu nhiệt. Các cân nhắc quan trọng nhất là phạm vi nhiệt độ thực tế của vật liệu được vận chuyển; mức nhiệt độ xung quanh của môi trường chạy kín và chiều dài của băng tải. Tất cả những yếu tố này có thể có ảnh hưởng lớn đến tốc độ của quá trình lão hóa. Thành công hay thất bại sẽ phụ thuộc vào hai yếu tố; có dữ liệu nhiệt độ chính xác để cung cấp cho các nhà cung cấp dây đai tiềm năng và cuối cùng là chất lượng chịu nhiệt của dây đai mà họ cung cấp.

 

Rác thải các loại, đặc biệt là rác thải sinh hoạt, chứa nhiều loại dầu (kể cả mỡ). Chúng được chia thành hai nguồn riêng biệt - khoáng chất và thực vật / động vật. Khi dầu của bất kỳ loại nào thấm vào cao su, nó sẽ làm cho nó phồng lên và biến dạng. Điều này dẫn đến các vấn đề về theo dõi và lái nghiêm trọng, mòn sớm và cuối cùng là thay thế sớm. Có hai phương pháp thử nghiệm được công nhận về khả năng chịu dầu, cả hai phương pháp này đều liên quan đến các quy trình thử nghiệm gần như giống hệt nhau. Đây là tiêu chuẩn ISO 1817 (2015) và tiêu chuẩn ASTM 'D' 1460 của Mỹ có thể so sánh được, ít phức tạp hơn nhưng không kém phần cứng rắn.

Ngay cả một số nhà sản xuất dây đai lớn nhất trên thế giới cũng sử dụng số tham chiếu DIN 22102 G khi đề cập đến dây đai chịu dầu. Điều này có thể rất dễ gây hiểu lầm vì chữ 'G' đơn giản được dùng để biểu thị dây đai chịu dầu (hoặc mỡ). Thực tế là DIN 22101 G không thực sự chứa bất kỳ yêu cầu, phương pháp thử nghiệm hoặc giới hạn cụ thể nào đối với dây đai chịu dầu. Đây là một ví dụ cổ điển về cách thực hành chỉ đơn giản là số tham chiếu của phương pháp thử nghiệm được thiết kế để cung cấp sự yên tâm cho người mua nhưng trên thực tế là vô nghĩa về hiệu suất thực tế.

 

Cả hai phương pháp thử nghiệm ISO 1817 và ASTM 'D' 1460 đều được sử dụng để đo ảnh hưởng của dầu (và các chất lỏng và hóa chất khác) lên cao su lưu hóa. Các mẫu cao su (ví dụ: dải 100mm x 1,6mm x 2mm cho thử nghiệm ASTM) được ngâm hoàn toàn trong chất lỏng thử nghiệm liên quan trong một khoảng thời gian cụ thể. Thời gian ngâm và nhiệt độ giữ chất lỏng và mẫu có thể khác nhau nhưng phổ biến nhất là ba hoặc bảy ngày ở môi trường xung quanh hoặc 70 ° C.

Nhiệt độ xung quanh của môi trường được kiểm soát trong các hướng dẫn cụ thể. Sau đó, các thay đổi về hình dạng và kích thước của mẫu do hấp thụ sẽ được đo khi lấy mẫu ra.

Mặc dù không có tiêu chuẩn hiệu suất thực tế nào tồn tại, điều quan trọng vẫn là tìm kiếm các tài liệu tham khảo thực tế về các phương pháp thử nghiệm được nhà sản xuất / nhà cung cấp sử dụng. 

 

 

Băng tải hàng hóa Việt Thống Hưng Thịnh luôn luôn đạt được những tiêu chuẩn tốt nhất của quốc tế, đảm bảo về độ bền và hoạt động với hiệu suất tối ưu.

Vietthong cung cấp cho khách hàng các dịch vụ băng tải, băng chuyền theo yêu cầu. Chúng tôi có thể giúp bạn chọn hệ thống băng tải phù hợp cho nhu cầu ứng dụng công nghiệp và tạo ra một hệ thống dây đai và ròng rọc chất lượng cao sẽ hoạt động tốt trong nhiều năm tới. Liên hệ với Vietthong để đáp ứng mọi nhu cầu về hệ thống băng tải thép của bạn.

Tel: 0283 716 4567 - Fax: 0283 715 1107

Hotline: 0355 468 468

Email: congtyvietthong@gmail.com