Bắt đầu bằng cách tăng cường độ bền của dây đai, sau đó xem xét chiều rộng dây đai rộng hơn, tốc độ dây đai cao hơn, tối ưu hóa hình học chạy không tải và sử dụng các băng tải cao su chịu lăn thấp.

Với giá cả hàng hóa đạt mức cao kỷ lục trong vài năm qua, chưa bao giờ có thời điểm tốt hơn để tăng sản lượng khai thác mỏ và vận chuyển vật liệu. Xe tải, tàu hỏa và băng tải, băng chuyền là những phương pháp chủ yếu được sử dụng để vận chuyển vật liệu rời ra khỏi mỏ, vì vậy việc tìm cách tăng công suất của các dòng vật liệu này là một nỗ lực không ngừng. Bài viết này tập trung vào băng tải và cách để tăng công suất của chúng.

Một số công nghệ mới và tiên tiến được đề cập trong bài viết này đã được thực nghiệm và chấp nhận trong hơn 10 năm qua. Những người khác vừa mới có mặt trên thị trường. Tất cả đều nhằm mục đích giúp tăng lưu lượng sản phẩm và / hoặc giảm chi phí vận chuyển vật liệu trên mỗi tấn được vận chuyển.

 

 

Ví dụ, số liệu thống kê cho thấy sản lượng đồng của thế giới đã tăng gần gấp đôi sau mỗi 30 năm kể từ năm 1900. Cũng như trong nhiều lĩnh vực khác, công nghệ phát triển đã ngày càng ra tay giải cứu và nâng tầm công nghiệp khai thác. Sự phát triển trong công nghệ băng tải đã làm tăng năng lực của băng tải và cải thiện hiệu quả của băng tải.

Dây băng tải có từ cuối những năm 1800 khi dây đai làm từ bông được sử dụng. Băng tải dây thép đầu tiên được sản xuất vào năm 1942 tại Hoa Kỳ bởi Goodyear Tyre and Rubber cho Công ty Khai thác mỏ Oliver cho mỏ quặng sắt Morris của họ. Vành đai đó dài 671 m (2.200 ft) rộng 762 mm (30 inch) Flexsteel ST1050 (900 PIW). Ngày nay, hầu hết tất cả các băng tải xếp dỡ hàng loạt đều được bọc cao su với các thành viên căng dây dệt hoặc thép. Giờ đây, chúng có chiều rộng lên đến 3.200 mm (126 in.) Và cường độ lên đến 10.000 kN / m (ST10.000 hoặc 8.560 PIW).

 

Để đáp ứng yêu cầu sản xuất ngày càng tăng, năng lực của dây đai, chiều dài dây đai và lực nâng của dây đai đã tăng đều đặn.

Công suất của dây đai có thể được tăng lên bằng cách:

Tăng chiều rộng đai

Tăng tốc độ đai

Sử dụng góc chạy không tải dung lượng cao hơn

Sử dụng cao su kháng lăn thấp

Tăng cường độ đai.

 

Khi chọn đai bản rộng với mặt mút dày, trọng lượng đai trở thành một yếu tố quan trọng cần cân nhắc. Các giới hạn về trọng lượng xử lý băng tải có thể làm giảm chiều dài cuộn có thể có đối với các dây đai như vậy và có thể làm tăng số lượng mối nối cần thiết cho băng tải dài.

 

 

Công suất của dây đai có thể được tăng lên bằng cách tăng tốc độ dây đai. Đây là một mối quan hệ tuyến tính. Trong 30 năm qua, tốc độ đai trung bình đã tăng từ dưới 600 fpm (3 mps) lên hơn 800 fpm (4 mps) và cao hơn. Có một số dây curoa chạy ở tốc độ 1.400 fpm (7 mps) trở lên. Tốc độ dây curoa cao hơn mang đến các yêu cầu của người phục vụ như thời gian bắt đầu và dừng lâu hơn, điều khiển truyền động phức tạp hơn, giảm thiểu rung động và cộng hưởng, và bộ chạy không tải chất lượng cao hơn với giảm tổng chỉ báo (TIR) và yêu cầu cân bằng.

Ảnh hưởng của góc chạy không tải lên khả năng mang của dây đai trên máy làm không tải ba cuộn thông thường đối với vật liệu có góc phụ tải là 20 ° và tốc độ cố định. Góc phụ của vật liệu là góc tự nhiên mà tại đó mép của vật liệu so với phương nằm ngang trên dây đai chuyển động. Phân tích giả định độ dài cuộn bằng nhau và 100% dung lượng CEMA.

Ở góc không tải bằng 0, công suất tương đương với một vật liệu có góc phụ tải là 20 ° được xếp chồng lên nhau trên một vành đai chuyển động phẳng. Mặc dù góc tối ưu xuất hiện xung quanh 55 °, các bộ không tải với góc này hiếm khi được sử dụng vì chúng sẽ tạo ra sự uốn cong nghiêm trọng dọc theo các điểm nối không tải của dây đai có thể gây hỏng cao su sớm ở khu vực đó. Các góc làm biếng được sử dụng phổ biến nhất cho ba bộ làm biếng cuộn là 35 ° và 45 °. Có thể sử dụng các dạng hình học khác với chiều dài cuộn tâm khác với chiều dài cuộn cánh. Tuy nhiên, đây là quá nhiều để chi tiết ở đây.

 

 

Đối với một công suất động cơ được lắp đặt nhất định, cao su kháng lăn thấp (LRR) được sử dụng trên vỏ ròng rọc của băng tải trên cạn có thể tăng công suất của băng tải. Theo truyền thống, cao su che ròng rọc của đai cũng giống như nắp trên. Tuy nhiên, các nghiên cứu và đo lường về khả năng chống chuyển động của băng tải, 3,4,5,6 cho thấy vết lõm cao su là nguyên nhân chính gây ra sức căng băng tải cho các băng tải dài, nằm ngang. Điều này đã dẫn đến sự phát triển của các loại cao su bọc puly chống lăn chuyên dụng giúp giảm tổn thất năng lượng do vết lõm cao su trên các cuộn không tải.

Hiện tại có hơn 500 km mặt cao su có lực cản lăn thấp như vậy đang được sử dụng trên khắp thế giới. Ngoài việc sử dụng ít năng lượng hơn, một trong những ưu điểm chính của việc sử dụng cao su có lực cản lăn thấp là nó làm giảm độ căng dây đai cần thiết cho một trọng tải nhất định và công suất động cơ đã lắp đặt. Cùng với các thành phần hệ thống tiết kiệm năng lượng khác, điều này có thể giúp giảm 25% yêu cầu về độ căng của dây đai.

 

 

Ví dụ, băng tải trên bộ dài nhất thế giới (Curragh overland, Queensland, Australia7) sử dụng ST1500 với cao su che ròng rọc có lực cản lăn thấp thay vì ST2500 sử dụng cao su che ròng rọc thông thường. Trong một ví dụ khác gần đây, 72-in. Băng tải trên cạn ST3500 rộng 1.829 mm, được lắp đặt ban đầu bằng cao su LRR, đã được đưa vào vận hành với công suất 8.800 tấn quặng đồng / giờ (tấn / giờ). Khi băng tải được thay thế bằng dây đai có cao su che puli không LRR, động cơ băng tải chỉ có thể hỗ trợ công suất 7.000 tấn / h.

Tuy nhiên, trong trường hợp của ST10,000 có liên quan đến sự thay đổi độ cao lớn, lợi ích về lực cản lăn sẽ giảm đáng kể do năng lượng cần thiết để nâng vật liệu trở nên chiếm ưu thế.

 

 

Chiều dài băng tải cũng đã tăng đều đặn trong 70 năm qua. Chiều dài băng tải đã tăng từ 670 m năm 1942 tại mỏ Morris của Oliver Mining Co. ở Mỹ lên 20.000 m năm 2007 tại Wesfarmers Curragh băng tải trên bộ tại mỏ Curragh North, Queensland, Australia. Tuy nhiên, chiều dài băng tải vẫn chưa quyết định độ bền tối đa của băng tải. Băng tải bay đơn dài nhất trên thế giới sử dụng ST1500. Độ bền tối đa của dây đai được quyết định bởi độ dốc nâng cao hoặc băng tải trôi.

Lực nâng đai và sức mạnh cho thấy một xu hướng tương tự. Trong hơn 70 năm qua, chúng ta đã thấy cường độ đai tối đa tăng đều đặn, xấp xỉ tuyến tính, cường độ đai tối đa được dự báo đạt 10.000 kN / m.

 

 

Những thông tin hữu ích về cách tăng công suất cho băng tải, đặc biệt với các băng tải trong ngành khai thác mỏ như băng tải cân cát, băng tải muối, băng tải chuyển đá, băng tải than,… đã được Việt Thống chia sẻ đến bạn đọc ở trên đây. 

Công ty Việt Thống Hưng Thịnh chuyên thiết kế và chế tạo các loại băng tải, băng chuyền chất lượng đảm bảo, thương hiệu của chúng tôi đã có từ lâu năm với uy tín cao luôn là sự lựa chọn hàng đầu của các doanh nghiệp trong và ngoài nước. Đến với công ty chúng tôi quý khách hàng sẽ cảm nhận được chất lượng đảm bảo trong từng sản phẩm, chế độ bảo hành đầy đủ và dịch vụ hậu mãi tốt nhất.